驾驶疲劳的测定与解除(neasurementandmeth-odofrelievingofdrivingfatigue)了解和消除疲劳程度的方法。最常用的为颜色名称测验和触觉两点阈测验。前者根据疲劳时视觉机能降低、反应变慢的原理，设计颜色纸100张，让被试说出颜色名称。测完后，统计用去多少时间，有多少错误。疲劳时，错误约增加50%。后者根据疲劳时触觉感受性降低，以致迟钝麻木的原理，用触觉仪(见图)测定触觉两点阈。把触觉仪的两个接触点A、B拉开到10毫米左右，轻轻接触被试的右颊上部。被试若不能分辨是一点还是两点，就把A、B张开一些；若还不能分辨，就再张大一些，直到他能肯定是两点为止。这时，把他能感到是两点时A、B之间的距离（从触觉仪上可读出）记录下来。正常人右颊上部能感到是两点时的距离为10毫米~15毫米。阈值超过此数，为疲劳的表现。应在驾驶员正常情况下先测几次，掌握其正常（非疲劳）值，以便与疲劳时的测量值比较。如果测量值显著增大，那么不管其主观上是否感到疲劳，都应视为已经疲劳，可考虑让其暂停驾驶。有以下解除方法：(1)在疲劳的不同阶段采取不同措施。巴特利特认为，疲劳可以分为三个时期：第一期，驾驶动作延误或过早；第二期，操作停顿或修正动作时间不当：第三期，身体痛楚，影响操作。第一阶段为有潜在事故时期，驾驶员应停车，走出驾驶室呼吸新鲜空气，休息片刻；第二阶段，操作粗糙、不准确，情绪低落、身体不适，已到出事故的临界点，驾驶员应停车，休息较长时间：第三阶段为过劳状态，不时瞌睡，已到了一定会出事故时期，驾驶员应立即停车作长时间的休息，待身心机能恢复后继续驾驶。(2)使用电子清醒带和瞌睡防止器。使用电子清醒带时，用一条可调整的松紧带将其固定在驾驶员头部，然后把清醒带的插头插入香烟自动点火器插座，装在带子里的半导体温差电偶就会使平展在前额部位的铝片变凉，使驾驶员睡意消除，精神振作。这种清醒带电压12伏~14伏，电流500毫安，十分安全。戴上它，可以大大消除睡意。瞌睡防止器是挂在耳朵下面的一个小仪器，据研究，根据驾驶员打瞌睡时头总是向前倾的原理设计，可以在驾驶员开始打瞌睡时发出人的听觉最敏感的2000赫兹的声音，使驾驶员警觉。头部倾斜到什么程度发出警报，可根据不同人的身体情况和开车姿势调整。整个仪器包括电池在内仅重15克，戴上后不会有不舒服感。这两种仪器对解除疲劳虽有一定作用，但仅是治标的方法。治本的措施还是要劳逸结合，注意休息。