驾驶舱职权梯度
驾驶舱职权梯度(trans-cockpitauthoritygradient)机组匹配的权力梯度及由此产生的社会心理效应。1995年爱德华最初提出。他认为，既不能将技术、资历、职位很高的机长与年轻、胆小的副驾驶匹配在一起（梯度过于陡峭)，也不能将两个技术、职位、资历相当的飞行员匹配在一起（梯度过于平坦）。主要原因：搭配梯度过于陡峭，副驾驶会因慑服于机长的威望而不敢提出自己的主张，起不到交互监视和检查的目的，在机长判断、操纵失误或失能时就会危及飞行安全；搭配梯度过于平坦，不利于机长决断，有可能造成相互挑剔，产生逆反心理或者反其道而行之的局面。 适宜的职权梯度应该是机长在职位、技术、经验以及资历等方面稍高于副驾驶，差距不能太大或太小。
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